为满足交管、环保、路政、动检等部门入驻办公和执法检查条件，北京市在公路市界处建设综合检查站。日前，北京市发展改革委批复了三处检查站建设工程。包括：清水公路综合检查站、南山村综合检查站、罗庄综合检查站建设工程项目建议书(代可行性研究报告)。

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这则消息里，有两个点值得提一下。一个是南山村综合检查站的南移。根据报道，现状南山村检查站位于北京市境内，距离市界约7公里。此次将该综合检查站南移至京津界后，道路沿线14个村居民出行无需再通过进京检查，出行便利性大大提升。

另一个是相关检查站项目建设将通过采取客货分区、分流等方式，进一步加强综合检查站流线设计；同时推动电子通勤卡等科技手段，对通勤人员、跨界公交进行智能查控，实现通勤车辆快速通行。

南山村综合检查站

项目是东南路配套综合检查站，位于平谷区南独乐河镇南山村，现状东南路东侧，距市界仅67米。图片来源：发展北京

外移检查站or改进检查方式

进京检查站会如何优化布局？

年初的时候，北京、河北官方消息多次提及推动进京检查站优化布局。

北京市人民政府印发《2023年市政府工作报告重点任务清单》中明确，深化重点领域协同联动，推动进京检查站优化布局。

河北省发展改革委2月初消息显示，以“五方面一体化”加快推进通州区与北三县一体化高质量发展示范区建设，其中包括：协调启动北三县进京检查站优化布局，完善外联内畅的交通体系。

三河市2023年政府工作报告，协同发展2022年成果回顾中显示：进京检查站优化布局完成初步选址。

如何优化布局？还没有看到具体的方案，而上面提到的两点或者可以为进京检查站的优化布局提供不错的参考。

其实，加大科技投入，提高检查效率，也是进京检查站近年来一直在探索实行的。且北京方面已经建立了庞大的通勤人员数据库，去年的二十条措施和第九版防控方案发布后，北京又对环京通勤人员信息库进行了调整完善，只为持续做好环京通勤，提升通勤效率。这些都为改进检查方式，实现更加智能智慧的快速查控提供支撑。

目前，我们已知的检查站优化方案包括像设置公交专用道，实现车流车辆分类检查，提升进出京通行效率。这其中，白庙北综合检查站已完成公交专用道设置，燕山营检查站检查功能已外移到大厂谭台综检站，并设置了潮汐公交专用道。

此外，还有通州白庙北站综检站将综合检查功能取消，改为公安检查站，以提高检查效率；建立京冀联勤机制，采取“京警入冀、冀警入京”等方式，避免重复检查。

这些措施在一定程度上缩短了检查时间，对于加快通行速度有所改善，但对于日均进京通勤人口高达10万人的北三县来说作用并不明显。据说近两年有部分人员流失，但有去就有来，如何保障北三县进京通勤需求依旧是亟待解决的一大问题。

根据大部分人，尤其通勤人员的反馈，外移检查站仍是大家目前最迫切的需求，也是最能从根本上解决问题的一种方案。

从目前的官方消息来看，外移仍有希望，但研究谋划需要时间。作为首都最外围的安全屏障，进京检查站的存在也有其必要性和重要性。所以，在既要满足安保、环保等多重需要的基础上，又要保障北三县通勤的便利，进京检查站设置点位的合理性至关重要。

希望早日看到解决方案的出台吧！

信息参考：发展北京、燕郊在线

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